LIQUIDE DE DÉGIVRAGE AU SOL POUR AÉRONEFS DE TYPE

Le liquide de dégivrage de type I est un produit à base de propylène glycol destiné au dégivrage au sol des aéronefs. Pulvérisé sur la structure et les ailes, il contribue à éliminer les dépôts de glace, de neige et de givre avant le vol, améliorant ainsi l’aérodynamisme et assurant un vol sûr et efficace. Il est généralement pulvérisé à chaud à l’aide d’un pulvérisateur manuel ou motorisé.

Remarque : L’indice de réfraction (IR) minimal autorisé pour la dilution correspondante doit être conforme aux exigences LOUT. Toute dilution supérieure peut être utilisée jusqu’à la dilution maximale autorisée (65/35). Tout mélange supérieur à 65/35 est interdit.

Il incombe à chaque utilisateur de ce produit de déterminer si le produit Safewing MP 1 LFD 88 convient à son application particulière. Le commandant de bord est responsable en dernier ressort d’éliminer toute trace de gel des surfaces et composants critiques de l’aéronef, d’effectuer une inspection visuelle et tactile de l’aéronef après les opérations de dégivrage/antigivrage et avant le décollage, et de s’assurer que l’aéronef est apte au décollage. Les fluides de dégivrage et d’antigivrage au sol n’offrent aucune protection contre le givrage en vol.

Caractéristiques
Liquide de dégivrage de type 1, Safewing MP 1 LFD 88
Ce fluide répond aux normes SAE Type I et AMS 1424 les plus récentes.
Spécifications pour le dégivrage des aéronefs.
Le propylène glycol est utilisé dans ce produit afin d’apaiser les inquiétudes liées à la santé et à l’environnement.
Les fluides de type I sont toujours appliqués chauds et dilués.
Utilisable à des températures descendant jusqu’à -33 °C (-27 °F) (LOUT)
Entièrement biodégradable
Fluide peu moussant doté d’excellentes propriétés mouillantes qui recouvre entièrement les surfaces des aéronefs afin d’éviter un givrage prématuré des surfaces déjà traitées.
Peut être conservé jusqu’à 2 ans dans des conditions appropriées.
Le fluide de dégivrage pour aéronefs de type 1 (unité de traitement rapide) doit être chauffé conformément au programme de dégivrage/antigivrage approuvé par la FAA. Ce programme approuvé par la FAA doit faire référence aux normes SAE ARP 4737 et ISO 11076.